SeatRecon
En vuelo actualmenteDISTRIBUCIÓN DERIVADA

Mapa de asientos del Bombardier CRJ200 de Boliviana de Aviación

CRJ200 (50 asientos, Clase Económica)
50 asientos50YÚltima verificación: 20 jul 2026
Distribución reconstruida a partir de los recuentos publicados por la aerolínea — la geometría exacta de los asientos es aproximada.

Mapa de asientos

Pasa el cursor o toca cualquier asiento para ver su valoración y detalles.

Valoración
ExcelenteBuenoEstándarCon reservasEvítalo
Forma del asiento
SuiteCama planaReclinableEstándar
Avisos y ventanillas
Tiene una notaVentanilla desalineadaSin ventanilla (panel ciego)
Procedencia
MAPA PUBLICADODISTRIBUCIÓN DERIVADAFUENTES MIXTAS
Clase EconómicaClase EconómicaEconomy · 2-212345678910111213ABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCDAB

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De un vistazo
50 asientos
Distribución de valoraciones
50Estándar

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Cómo valoramos los asientos →

Guía de asientos

Orientación cabina por cabina generada a partir de los registros verificados de esta configuración: qué asientos destacan en las valoraciones, cuáles conviene pensarse dos veces y qué filas conviene conocer antes de elegir.

Clase Económica

2-2Filas 1–1350 asientos

Las valoraciones son uniformes en esta cabina — sin asientos destacados ni problemáticos en nuestros registros.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos asientos tiene el Bombardier CRJ200 de Boliviana de Aviación?
Esta configuración tiene 50 asientos: 50 Clase Económica.
¿Cuáles son los mejores asientos del Bombardier CRJ200 de Boliviana de Aviación?
Las pruebas disponibles no permiten destacar ningún asiento en esta configuración. Los detalles de comodidad sin resolver siguen sin verificar.
¿Qué asientos debería evitar?
Ningún asiento de esta distribución está señalado como asiento a evitar.
¿Tiene el Bombardier CRJ200 de Boliviana de Aviación asientos cama (lie-flat)?
No — esta configuración no tiene asientos cama.

Cabinas

Clase Económica

50 asientos · 2-2
Asiento
Asiento estándar

Imagen del mapa de asientos

Una captura imprimible de esta misma distribución — guárdala para consultarla el día del vuelo. El mapa interactivo de arriba sigue siendo la referencia definitiva.

Diagrama del mapa de asientos del Bombardier CRJ200 de Boliviana de Aviación — Clase Económica (50 asientos)

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Procedencia

Fuentes

Cada medida y afirmación de esta página se remonta a una de estas fuentes. Última verificación: 20 jul 2026.

Los extractos de las fuentes y las notas de investigación que siguen se citan en inglés, el idioma en el que fueron verificados.

Cómo se construyó este mapa

CONFIGURACIÓN ACTUAL: el registro neutral marca al CP-3210 activo con Y50 y la matriz del 8 de julio cuenta un CRJ200 en servicio y otro estacionado. DERIVADA: no se recuperó un mapa de BoA. El plano universal de 50 plazas de Bombardier muestra 12 filas completas 2-2 y una pareja posterior izquierda; A/B/C/D son claves del esquema, no letras publicadas por Bombardier; esa geometría se usa como representación del total Y50 de BoA. Todas las filas y la cabina están marcadas derived; no se afirman numeración de venta, salidas, monumentos, ala, dimensiones, amenidades ni diferencias por asiento. No existe cuadrícula CRJ200 en el repositorio, por lo que windowGridType se omite y las ventanas quedan unknown. 2026-10-01 audit: official ministry evidence remains dated31December2025A330200CP3214scheduled275(20Business),11March2026returnedB737800andfleet13,31March2026B737300/CRJ200engine-recoveryplans. Planned repairs and projected fleet16/18 do not prove completion or October per-type active status. Current airline Business endpoint returns an Imperva challenge, not product evidence. The 138-seat 737-700 and 168-seat 737-800 totals rely on the neutral, unsnapshotted operator records; the Boeing NG ACAP provides generic layout examples and supports three-abreast seat blocks, not those exact installed totals. The CRJ200 50-seat total has separate manufacturer support; current numbered operator maps and tail/config bindings unresolved. The B737300138 published drawing is a2017historical operator map, not current verification.

Qué cambió

  1. 3 oct 2026Corrected the shared cohort capacity-source attribution: exact BoA 737-700 138 and 737-800 168 totals rely on neutral records, while generic Boeing layouts do not certify those totals; CRJ200 50 has separate manufacturer support. Passenger seats, categorical classifications, source snapshots, verification date and prior changelog records are preserved.
  2. 3 oct 2026Clarified the preceding review entry: it changed only config.notes and one source claim to state that the Bombardier universal layout has a final left-side pair and that A/B/C/D are schema-only keys rather than printed manufacturer letters. No metadata, historical identifiers, passenger geometry, count or verification date changed.
  3. 3 oct 2026Corrected evidence-supported text, metadata and historical identifiers after independent source review; preserved derived geometry, unresolved current-tail/product claims, verification dates and historical changelog.
  4. 1 oct 2026South America evidence audit: retain baseline topology and prior lastVerifiedAt; append current bounded primary checks and unresolved operator/layout/status limits.
  5. 20 jul 2026Initial BoA CRJ200 Y50 configuration; active count verified and manufacturer-universal geometry conservatively marked derived.