SeatRecon
Şu anda uçuyorTÜRETİLMİŞ DÜZEN

Viva Aerobus Airbus A320neo koltuk planı

A320neo (186-seat single-class Economy)
186 koltuk186YSon doğrulama: 17 Tem 2026
Düzen, havayolunun yayımladığı koltuk sayılarından yeniden oluşturuldu — koltukların kesin yerleşimi yaklaşıktır.

Koltuk haritası

Puanını ve ayrıntılarını görmek için imleci bir koltuğun üzerine getirin ya da koltuğa dokunun.

Puan
Çok iyiİyiStandartDikkatKaçının
Koltuk tipi
SüitTam yatarYatarStandart
Uyarılar ve pencereler
Not içerirPencere uyumsuzluğu işaretliPencere yok (yapısal boşluk)
Kaynak izi
YAYIMLANMIŞ HARİTATÜRETİLMİŞ DÜZENKARMA KAYNAKLAR
EconomyEconomyEconomy · 3-312345678910111213141516171819202122232425262728293031ABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXITEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXITEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXITEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT

Puanını ve ayrıntılarını görmek için bir koltuğa dokunun veya imleci üzerine getirin. Telefonda iki parmakla yakınlaştırıp sürükleyerek gezinebilirsiniz.

Bir bakışta
186 koltuk
Puan dağılımı
186Standart
Bilmekte fayda var
  • Acil çıkış sıraları: 12 ve 13

Haritada görmek için bir koltuk numarasına dokunun.

Koltukları nasıl puanlıyoruz →

Koltuk rehberi

Bu haritanın arkasındaki doğrulanmış yerleşim kayıtlarından üretilen kabin kabin rehber: puanların öne çıkardığı koltuklar, iki kez düşünülmesi gerekenler ve seçimden önce bilinmeye değer sıralar.

Economy

3-31–31. sıralar186 koltuk
Bilmekte fayda var
  • Acil çıkış sıraları: 12 ve 13

Sık sorulan sorular

Viva Aerobus Airbus A320neo kaç koltuklu?
Bu konfigürasyonda 186 koltuk var: 186 Economy.
Viva Aerobus Airbus A320neo uçağında en iyi koltuklar hangileri?
Bu düzen için mevcut kanıtlar öne çıkan bir koltuk belirlemiyor. Çözümlenmemiş konfor ayrıntıları doğrulanmamış olarak kalıyor.
Hangi koltuklardan kaçınmalıyım?
Bu yerleşimde kaçınılması önerilen koltuk yok.
Acil çıkış sıraları hangileri?
Acil çıkış sıraları: 12 ve 13.
Viva Aerobus Airbus A320neo uçağında tam yatan (lie-flat) koltuk var mı?
Hayır — bu konfigürasyonda tam yatan koltuk yok.

Kabinler

Economy

186 koltuk · 3-3
Koltuk
Standart koltuk

Uçak içi olanaklar

Yukarıdaki etkileşimli haritaya işlenmiştir — konumunu doğrulamak için imleci bir ünitenin üzerine getirin.

2 kapı çifti

🚪 EXIT × 2

Koltuk haritası görseli

Tam olarak bu düzenin yazdırılabilir görüntüsü — uçuş günü bakmak için kaydedin. Asıl kaynak yukarıdaki etkileşimli harita olmayı sürdürüyor.

Viva Aerobus Airbus A320neo koltuk planı diyagramı — Economy (186 koltuk)

PNG indir

Kaynak izi

Kaynaklar

Bu sayfadaki her ölçüm ve iddia bu kaynaklardan birine dayanır. Son doğrulama: 17 Tem 2026.

Aşağıdaki kaynak alıntıları ve araştırma notları, doğrulandıkları dil olan İngilizce olarak aktarılmıştır.

Bu harita nasıl oluşturuldu

Audit 2026-10-01: retained historical 186-seat configuration is derived from the earlier fleet-page capacity and generic Airbus geometry, never a Viva numbered map. The archived older up-to capacity is not freshly reverified because the current English fleet endpoint returns503 and the Spanish endpoint returns only an Angular shell. Official June2026 fleet totals are A320ceo32/A320neo29/A321ceo12/A321neo36 (109 total excluding short-term ACMIs), not counts of this specific configuration. Earlier fleetCount removed to avoid treating type counts as verified installed-capacity counts. Complete numbered airline seat map unavailable: every retained row and partial row remains count-derived; Current exact capacity per tail/subfleet not bound: baseline up-to186/220/240 claims are archived historical fleet-page evidence; Generic tariff does not establish ceo/neo-specific exit installation or complete geometry; Pitch, width, recline, hardware, amenities, wing extents, monuments and per-seat products remain unpublished; Current type inventory includes grounded aircraft and excludes short-term ACMIs; no configuration-specific fleet count asserted. The proposed Viva/Volaris combination remains conditional and preserves separate brands/AOCs; no merger-derived configuration changes made. Status and original verification date retained with the stated limits; no complete configuration certification.

Neler değişti

  1. 1 Eki 2026Qualify generic Airbus source scope and unverified exit classification; retain the existing derived Viva seat grids, capacity and schematic marker coordinates.
  2. 1 Eki 2026Canada/Mexico primary-source audit: Current official type inventory, explicitly excluding short-term ACMIs; August2026 operations evidence; Conditional holding-company announcement preserves distinct brands and AOCs; Tariff names generic A320 exit-restricted seat IDs1A-C and12A-F/13A-F. Limits: Complete numbered airline seat map unavailable: every retained row and partial row remains count-derived; Current exact capacity per tail/subfleet not bound: baseline up-to186/220/240 claims are archived historical fleet-page evidence; Generic tariff does not establish ceo/neo-specific exit installation or complete geometry; Pitch, width, recline, hardware, amenities, wing extents, monuments and per-seat products remain unpublished; Current type inventory includes grounded aircraft and excludes short-term ACMIs; no configuration-specific fleet count asserted. Historical topology and IDs retained; no unsupported new layouts.
  3. 17 Tem 2026Initial Viva Aerobus A320neo 186-seat configuration reconstructed from official capacity and manufacturer geometry sources.