United Airlines Boeing 737 MAX 9 koltuk planı — 179 koltuk
Koltuk haritası
Puanını ve ayrıntılarını görmek için imleci bir koltuğun üzerine getirin ya da koltuğa dokunun.
Puanını ve ayrıntılarını görmek için bir koltuğa dokunun veya imleci üzerine getirin. Telefonda iki parmakla yakınlaştırıp sürükleyerek gezinebilirsiniz.
- — United publishes zero recline for this seat.
- Acil çıkış sıraları: 20 ve 21
- 45 ekstra diz mesafeli koltuk
Haritada görmek için bir koltuk numarasına dokunun.
Koltukları nasıl puanlıyoruz →En iyi ve en kötü koltuklar
Puanlama motorumuzun bu kabin düzeni için seçtikleri — her koltuğun tam gerekçesini yukarıdaki haritada görebilirsiniz.
Bilmekte fayda var
- 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F — United publishes zero recline for this seat.
Koltuk rehberi
Bu haritanın arkasındaki doğrulanmış yerleşim kayıtlarından üretilen kabin kabin rehber: puanların öne çıkardığı koltuklar, iki kez düşünülmesi gerekenler ve seçimden önce bilinmeye değer sıralar.
United First
Bu kabinde puanlar dengeli — kayıtlarımızda öne çıkan veya sorunlu koltuk yok.
United Economy
Kaçınılması gereken koltuklar
- 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F, 20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F — United publishes zero recline for this seat.
- Acil çıkış sıraları: 20 ve 21
- 45 ekstra diz mesafeli koltuk
Sık sorulan sorular
- United Airlines Boeing 737 MAX 9 kaç koltuklu?
- Bu konfigürasyonda 179 koltuk var: 20 United First, 159 United Economy.
- United Airlines Boeing 737 MAX 9 uçağında en iyi koltuklar hangileri?
- Bu düzen için mevcut kanıtlar öne çıkan bir koltuk belirlemiyor. Çözümlenmemiş konfor ayrıntıları doğrulanmamış olarak kalıyor.
- Hangi koltuklardan kaçınmalıyım?
- Verilerimizde işaretlenenler: 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F, 20A, 20B — United publishes zero recline for this seat.
- Acil çıkış sıraları hangileri?
- Acil çıkış sıraları: 20 ve 21.
- United Airlines Boeing 737 MAX 9 uçağında tam yatan (lie-flat) koltuk var mı?
- Hayır — bu konfigürasyonda tam yatan koltuk yok.
Kabinler
United First
- Aralık
- 37"resmî
- Genişlik
- 20.4"resmî
- Koltuk
- Yatar koltuk
United's current aircraft specifications, version 2, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
United Economy
- Aralık
- 30.5–37.5"resmî
- Genişlik
- 17.8"resmî
- Koltuk
- Standart koltuk, Ekstra diz mesafeli koltuk
United's current aircraft specifications, version 2, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
Uçak içi olanaklar
Yukarıdaki etkileşimli haritaya işlenmiştir — konumunu doğrulamak için imleci bir ünitenin üzerine getirin.
2 kapı çifti
Olanaklar
Koltuk haritası görseli
Tam olarak bu düzenin yazdırılabilir görüntüsü — uçuş günü bakmak için kaydedin. Asıl kaynak yukarıdaki etkileşimli harita olmayı sürdürüyor.
Kaynaklar
Bu sayfadaki her ölçüm ve iddia bu kaynaklardan birine dayanır. Son doğrulama: 14 Tem 2026.
Aşağıdaki kaynak alıntıları ve araştırma notları, doğrulandıkları dil olan İngilizce olarak aktarılmıştır.
- SEC EDGAR — United Airlines Holdings, Inc. FY2025 Form 10-KBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 14 Tem 2026
Mainline fleet table: Boeing 737 MAX 9 — 120 aircraft (76 owned, 44 leased), 179 seats each, average age 2.9 years, as of 2025-12-31; United is the largest MAX 9 operator.
Gives total seats and fleet count only; no per-cabin split or row positions.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100517/000010051726000023/ual-20251231.htm ↗ - WikipediaBAĞIMSIZ KAYNAKErişim tarihi: 14 Tem 2026
United 737 MAX 9 fleet: 160 in service, 64 on order; passenger configuration 20 First / 45 Economy Plus / 114 Economy = 179.
Community-maintained; used for the per-cabin split, which reconciles with the SEC 179 total. In-service count differs from the SEC 10-K (120) as the two sources are dated differently; the SEC figure is used for fleetCount.
https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_fleet ↗ - United Airlines NewsroomBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 14 Tem 2026
Economy Plus is United’s branded extra-legroom economy product, available on most of the airline’s mainline aircraft.
Confirms the product and its near-fleet-wide availability; does not state 737 MAX 9 pitch or per-cabin counts.
https://united.mediaroom.com/news-releases?item=123943 ↗ - Boeing Commercial AirplanesBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 14 Tem 2026
737 MAX Airplane Characteristics for Airport Planning: 737-9/MAX 9 door and emergency-exit locations — forward entry/service doors, two overwing exits, and aft entry/service doors.
Manufacturer exit geometry only (used to ground exit-row placement); not consulted for United’s seat layout. Cited from the repo’s 737-900ER window grid; the MAX ACAP PDF itself was not re-fetched in this session, so no new snapshot is stored.
https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/737MAX_RevH.pdf ↗ - United AirlinesBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 30 Eyl 2026
Aircraft-version product counts and published standard seat pitch, width and recline. Standard dimensions may vary by seat. Original map is separately archived.
Tables can contain inconsistent ranges/counts; image-based reconciliation is explained in configuration notes. Does not verify every legacy amenity, retrofit claim, fleet count or tail assignment.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-737-max-9.html ↗ - United AirlinesBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 30 Eyl 2026
Airline-published map image: seat labels, skipped rows, seat columns, product coloring and monument/exit positions.
Schematic map does not establish physical window alignment or every hardware/amenity feature.
https://media.united.com/assets/m/478424e0a7f686a3/original/737-9_ICR-B3D_B3Di11142017_3850x1100.jpg ↗ - United AirlinesBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 30 Eyl 2026
Complete rendered official aircraft page: every table cell, heading, explanatory main text and visible footnote retained for reprocessing and exact claim comparison.
Rendered DOM extraction, not raw HTTP HTML. Static page does not establish per-tail operations; table/image conflicts and limited audit scope remain in config notes.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-737-max-9.html ↗
2026-09-30: Seat labels, numbering gaps, column letters and Economy Plus assignment transcribed from United's archived official map image; standard dimensions from the matching aircraft page. Economy Plus is a zone within a shared economy cabin. Source table/image conflicts are recorded in the UA audit. Window alignment is unknown. Only published limited-recline exceptions are flagged; ratings default to standard. The schematic furniture inventory is intentionally incomplete, so unverified adjacency/bassinet/window flags from the prior inferred grid were removed. Current per-tail fleet counts, hardware, connectivity rollouts and all legacy amenity descriptions remain outside the verified claims.
Neler değişti
- 1 Eki 2026Independent United source triage: version-bound power/USB/IFE, zero recline, exact staggered MAX8 labels and published exceptions, source-date/product wording qualification. Legacy inferred hardware, furniture and window uncertainty remain explicit. Qualify United outlet connector claims: generic availability remains prose, unsupported AC enum omitted, explicit wireless/StudioUSB-C preserved. No map, numbering, totals, coordinates or source archives changed.
- 30 Eyl 2026Primary-source audit: updated published standard dimensions; reconstructed grid only where explicit archived airline image reconciliation is implemented. Remaining unverified scope documented in notes.
- 14 Tem 2026Initial United 737 MAX 9 config (179 seats: 20F United First / 45N Economy Plus / 114Y Economy). Total + fleet count from SEC FY2025 10-K; cabin split from Wikipedia (independently verified as 45/114, correcting a 48/111 working estimate). Row grid derived; exit geometry grounded in the 737 MAX ACAP via the 737-900ER window grid. No MAX 9 window grid exists, so windowGridType is omitted and all windowAlignment is unknown/no_window_seat.