Shenzhen Airlines Boeing 737 MAX 8 koltuk planı — 176 koltuk
Koltuk haritası
Puanını ve ayrıntılarını görmek için imleci bir koltuğun üzerine getirin ya da koltuğa dokunun.
Puanını ve ayrıntılarını görmek için bir koltuğa dokunun veya imleci üzerine getirin. Telefonda iki parmakla yakınlaştırıp sürükleyerek gezinebilirsiniz.
- — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.
- — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
- Acil çıkış sıraları: 14 ve 15
- 12 ekstra diz mesafeli koltuk
Haritada görmek için bir koltuk numarasına dokunun.
Koltukları nasıl puanlıyoruz →En iyi ve en kötü koltuklar
Puanlama motorumuzun bu kabin düzeni için seçtikleri — her koltuğun tam gerekçesini yukarıdaki haritada görebilirsiniz.
Bilmekte fayda var
- 1A, 1F, 2A, 2F — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.
- 14A, 14B — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
Koltuk rehberi
Bu haritanın arkasındaki doğrulanmış yerleşim kayıtlarından üretilen kabin kabin rehber: puanların öne çıkardığı koltuklar, iki kez düşünülmesi gerekenler ve seçimden önce bilinmeye değer sıralar.
Business Class
Kaçınılması gereken koltuklar
- 1A, 1F, 2A, 2F — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.
Economy Class
Kaçınılması gereken koltuklar
- 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F, 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
- Acil çıkış sıraları: 14 ve 15
- Mutfağa (galley) bitişik sıralar: 33
- Tuvalete bitişik sıralar: 33
- 12 ekstra diz mesafeli koltuk
Sık sorulan sorular
- Shenzhen Airlines Boeing 737 MAX 8 kaç koltuklu?
- Bu konfigürasyonda 176 koltuk var: 8 Business Class, 168 Economy Class.
- Shenzhen Airlines Boeing 737 MAX 8 uçağında en iyi koltuklar hangileri?
- Bu yerleşimde öne çıkan bir koltuk yok — konfor sıralar arasında dengeli.
- Hangi koltuklardan kaçınmalıyım?
- Verilerimizde işaretlenenler: 1A, 1F, 2A, 2F — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat; 14A, 14B, 14C, 14D — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
- Acil çıkış sıraları hangileri?
- Acil çıkış sıraları: 14 ve 15.
- Shenzhen Airlines Boeing 737 MAX 8 uçağında tam yatan (lie-flat) koltuk var mı?
- Hayır — bu konfigürasyonda tam yatan koltuk yok.
Kabinler
Business Class
- Koltuk
- Yatar koltuk
Shenzhen's product page says most narrowbody Business seats recline to 155 degrees; no type-specific pitch is asserted.
Economy Class
- Koltuk
- Standart koltuk
Uçak içi olanaklar
Yukarıdaki etkileşimli haritaya işlenmiştir — konumunu doğrulamak için imleci bir ünitenin üzerine getirin.
2 tuvalet · 2 mutfak (galley) · 4 kapı çifti
Koltuk haritası görseli
Tam olarak bu düzenin yazdırılabilir görüntüsü — uçuş günü bakmak için kaydedin. Asıl kaynak yukarıdaki etkileşimli harita olmayı sürdürüyor.
Kaynaklar
Bu sayfadaki her ölçüm ve iddia bu kaynaklardan birine dayanır. Son doğrulama: 18 Tem 2026.
Aşağıdaki kaynak alıntıları ve araştırma notları, doğrulandıkları dil olan İngilizce olarak aktarılmıştır.
- Shenzhen AirlinesBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 18 Tem 2026
Official cabin-product page states that widebody Business seats recline to a 180-degree flat bed, most narrowbody Business seats recline to 155 degrees, and Premium Class has dedicated space with 33-35 inch pitch.
Product-family claims are used only where the exact aircraft page does not publish a narrower specification; 'most' narrowbody seats is not treated as proof of a type-specific pitch.
https://globalpage.shenzhenair.com/zhair/cms/static/pages/wcm/static-midbookmarks/ServiceFeatures/PremiumCabin/PremiumCabin_en?language_id=102 ↗ - Shenzhen AirlinesBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 18 Tem 2026
Official FAQ says Shenzhen aircraft normally have two or three forward 2-2 premium/Business rows followed by 3-3 Economy, and that emergency-exit and aircraft-last-row seatbacks do not adjust.
This is a fleet-wide FAQ rather than a configuration-specific map. It supports general narrowbody geometry and conservative no-recline flags, not exact row numbers.
https://globalpage.shenzhenair.com/zhair/cms/static/pages/wcm/static-navigation/Itinerary/FAQ/FlightServices/FlightServices_en?language_id=102 ↗ - Planespotters.netBAĞIMSIZ KAYNAKErişim tarihi: 18 Tem 2026
Current Shenzhen 737 MAX 8 production list records fourteen active C8Y154 and two active C8Y168 airframes, confirming both 162- and 176-seat post-return-to-service configurations.
Browser-rendered DOM archived because direct HTTP retrieval returned 403.
https://www.planespotters.net/aircraft/search?fleet=Shenzhen-Airlines&fleetStatus=current&manufacturer=Boeing&subtype=737-MAX-8 ↗ - WikipediaBAĞIMSIZ KAYNAKErişim tarihi: 18 Tem 2026
Current German fleet table corroborates active Shenzhen layouts: A320 152/158/174, A321neo 184, A330-300 309, A350-900 312, 737-800 162/168/176 and 737 MAX 8 162/176; it also identifies the two A350s as Air China transfers.
German-language page translated into English. Its Economy totals combine Shenzhen Comfort/Premium Economy with ordinary Economy; primary airline tables control separately published W/Y splits.
https://de.wikipedia.org/wiki/Shenzhen_Airlines ↗
Both listed C8Y168 MAX 8s are Active in the current registry, confirming this post-return-to-service layout. No operator MAX-specific map was found; rows, exits and monuments are derived from the exact count. The variant-exact 737-max8 engineering window grid is the only source used for structural window blanks.
Neler değişti
- 18 Tem 2026Initial Shenzhen Airlines configuration generated from archived airline and neutral fleet evidence.