SeatRecon
Şu anda uçuyorTÜRETİLMİŞ DÜZEN

Shenzhen Airlines Boeing 737-800 koltuk planı — 162 koltuk

737-800 (162 seats: 8 Business / 154 Economy)
162 koltuk8J/154YSon doğrulama: 18 Tem 2026
Düzen, havayolunun yayımladığı koltuk sayılarından yeniden oluşturuldu — koltukların kesin yerleşimi yaklaşıktır.

Koltuk haritası

Puanını ve ayrıntılarını görmek için imleci bir koltuğun üzerine getirin ya da koltuğa dokunun.

Puan
Çok iyiİyiStandartDikkatKaçının
Koltuk tipi
SüitTam yatarYatarStandart
Uyarılar ve pencereler
Not içerirPencere uyumsuzluğu işaretliPencere yok (yapısal boşluk)
Kaynak izi
YAYIMLANMIŞ HARİTATÜRETİLMİŞ DÜZENKARMA KAYNAKLAR
10A koltuğunda pencere yok — Boeing routes the air-conditioning riser ducts up the left sidewall from the belly A/C packs to the ceiling distribution ducts, forward of the wing. The duct behind the sidewall panel displaces one left-side cabin window. Per Alaska fleet engineering this is standard on all 737 aircraft. (yapısal boşluk, güven düzeyi: medium)NO WDWBusiness ClassBusiness · 2-2Economy ClassEconomy · 3-3TUVALET (left) — Forward lavatory; placement follows the operator-family diagram. · position derived🚻 TUVALETMUTFAK (right) — Forward galley; placement follows the operator-family diagram. · position derived🍽 MUTFAKTUVALET (both_sides) — Aft lavatory area. · position derived🚻 TUVALETMUTFAK (full_width) — Aft galley area. · position derived🍽 MUTFAKTUVALET (both_sides) — Aft lavatory area. · position derived🚻 TUVALET12678910111213141516171819202122232425262728293031ACDFACDFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFACDFEXIT (door) — Forward doors.EXITEXIT (door) — Forward doors.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Exit placement is structural and not configuration-map exact.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Exit placement is structural and not configuration-map exact.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Exit placement is structural and not configuration-map exact.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Exit placement is structural and not configuration-map exact.EXITEXIT (door) — Aft doors.EXITEXIT (door) — Aft doors.EXIT

Puanını ve ayrıntılarını görmek için bir koltuğa dokunun veya imleci üzerine getirin. Telefonda iki parmakla yakınlaştırıp sürükleyerek gezinebilirsiniz.

Bir bakışta
162 koltuk
Puan dağılımı
142Standart20Dikkat
Kaçınılması gereken koltuklar
  • — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.
  • — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
Bilmekte fayda var
  • Acil çıkış sıraları: 14 ve 15
  • 12 ekstra diz mesafeli koltuk

Haritada görmek için bir koltuk numarasına dokunun.

Koltukları nasıl puanlıyoruz →

En iyi ve en kötü koltuklar

Puanlama motorumuzun bu kabin düzeni için seçtikleri — her koltuğun tam gerekçesini yukarıdaki haritada görebilirsiniz.

Bilmekte fayda var

  • 1A, 1F, 2A, 2F — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.
  • 14A, 14B — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.

Koltuk rehberi

Bu haritanın arkasındaki doğrulanmış yerleşim kayıtlarından üretilen kabin kabin rehber: puanların öne çıkardığı koltuklar, iki kez düşünülmesi gerekenler ve seçimden önce bilinmeye değer sıralar.

Business Class

2-21–2. sıralar8 koltuk

Kaçınılması gereken koltuklar

  • 1A, 1F, 2A, 2F — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.

Economy Class

3-36–31. sıralar154 koltuk

Kaçınılması gereken koltuklar

  • 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F, 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
Bilmekte fayda var
  • Acil çıkış sıraları: 14 ve 15
  • Mutfağa (galley) bitişik sıralar: 31
  • Tuvalete bitişik sıralar: 31
  • 12 ekstra diz mesafeli koltuk

Sık sorulan sorular

Shenzhen Airlines Boeing 737-800 kaç koltuklu?
Bu konfigürasyonda 162 koltuk var: 8 Business Class, 154 Economy Class.
Shenzhen Airlines Boeing 737-800 uçağında en iyi koltuklar hangileri?
Bu yerleşimde öne çıkan bir koltuk yok — konfor sıralar arasında dengeli.
Hangi koltuklardan kaçınmalıyım?
Verilerimizde işaretlenenler: 1A, 1F, 2A, 2F — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat; 14A, 14B, 14C, 14D — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
Acil çıkış sıraları hangileri?
Acil çıkış sıraları: 14 ve 15.
Shenzhen Airlines Boeing 737-800 uçağında tam yatan (lie-flat) koltuk var mı?
Hayır — bu konfigürasyonda tam yatan koltuk yok.

Kabinler

Business Class

8 koltuk · 2-2
Koltuk
Yatar koltuk

Shenzhen's product page says most narrowbody Business seats recline to 155 degrees; no type-specific pitch is asserted.

Economy Class

154 koltuk · 3-3
Koltuk
Standart koltuk

Uçak içi olanaklar

Yukarıdaki etkileşimli haritaya işlenmiştir — konumunu doğrulamak için imleci bir ünitenin üzerine getirin.

2 tuvalet · 2 mutfak (galley) · 4 kapı çifti

🍽 GALLEY × 2🚻 WC × 2🚪 EXIT × 4

Koltuk haritası görseli

Tam olarak bu düzenin yazdırılabilir görüntüsü — uçuş günü bakmak için kaydedin. Asıl kaynak yukarıdaki etkileşimli harita olmayı sürdürüyor.

Shenzhen Airlines Boeing 737-800 koltuk planı diyagramı — Business Class, Economy Class (162 koltuk)

PNG indir

Kaynak izi

Kaynaklar

Bu sayfadaki her ölçüm ve iddia bu kaynaklardan birine dayanır. Son doğrulama: 18 Tem 2026.

Aşağıdaki kaynak alıntıları ve araştırma notları, doğrulandıkları dil olan İngilizce olarak aktarılmıştır.

Bu harita nasıl oluşturuldu

Current active-tail records establish C8Y154. The operator publishes no matching current map, so rows, the four-seat aft row, exit positions and monuments are derived from the exact count, Shenzhen's general 2-2/3-3 geometry and 737-800 structure. The official 737 graphic is internally inconsistent and is not treated as a count map. Listed registrations are a partial active subset because the archived large registry page is transport-truncated.

Neler değişti

  1. 18 Tem 2026Initial Shenzhen Airlines configuration generated from archived airline and neutral fleet evidence.