SeatRecon
DeğiştiriliyorYAYIMLANMIŞ HARİTA

Philippine Airlines Airbus A321ceo koltuk planı — 199 koltuk

A321ceo bi-class (199 seats: 12 Business / 187 Economy)
199 koltuk12J/187YSon doğrulama: 6 Eki 2026

Koltuk değerlendirmesi

Puanlar belirtilen kaynaklara göre incelendi. Bilinmeyen pencere hizalaması dahil, yeterli kanıt bulunmayan ayrıntılar doğrulanmamıştır.

Bu kabin, yerini A321ceo retrofit (194 seats: 12 Business / 182 Economy) konfigürasyonuna bırakıyor →

Koltuk haritası

Puanını ve ayrıntılarını görmek için imleci bir koltuğun üzerine getirin ya da koltuğa dokunun.

Puan
Çok iyiİyiStandartDikkatKaçının
Koltuk tipi
SüitTam yatarYatarStandart
Uyarılar ve pencereler
Not içerirPencere uyumsuzluğu işaretliPencere yok (yapısal boşluk)
Kaynak izi
YAYIMLANMIŞ HARİTATÜRETİLMİŞ DÜZENKARMA KAYNAKLAR
Business ClassBusiness ClassBusiness · 2-2Economy ClassEconomy ClassEconomy · 3-3TUVALET (left) — Far-forward A-side lavatory, entirely fore of Door 1 axis. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🚻 TUVAL…MUTFAK (right) — Distinct far-forward galley icon on the K/right side, opposite the A/left-side lavatory and entirely fore of Door 1 axis. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🍽 MUTFAKMUTFAK (right) — Distinct K-side galley aft of Door 1, directly before Business row 1. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🍽 MUTFAKTUVALET (left) — Individually drawn member of the rear side lavatory pair, nearest the last populated row. Categorical schematic anchor; service intensity and distance are unmeasured.🚻 TUVAL…TUVALET (right) — Individually drawn member of the rear side lavatory pair, nearest the last populated row. Categorical schematic anchor; service intensity and distance are unmeasured.🚻 TUVAL…MUTFAK (center) — Separate galley farther aft of the rear lavatory pair. Categorical schematic anchor; service intensity and distance are unmeasured.🍽 MUTFAK1232122233132414243444546474849505152535461626364656667686970717273ACHKACHKACHKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJBCHJABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKBCHJABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKEXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXITEXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT

Puanını ve ayrıntılarını görmek için bir koltuğa dokunun veya imleci üzerine getirin. Telefonda iki parmakla yakınlaştırıp sürükleyerek gezinebilirsiniz.

Bir bakışta
199 koltuk
Puan dağılımı
186Standart13Dikkat
Kaçınılması gereken koltuklar
  • — Paired Business window seat: reaching the aisle passes its neighbour in the exact published 2-2 grid.

Haritada görmek için bir koltuk numarasına dokunun.

Koltukları nasıl puanlıyoruz →

En iyi ve en kötü koltuklar

Puanlama motorumuzun bu kabin düzeni için seçtikleri — her koltuğun tam gerekçesini yukarıdaki haritada görebilirsiniz.

Bilmekte fayda var

  • 1A, 1K, 2A, 2K, 3A, 3K — Paired Business window seat: reaching the aisle passes its neighbour in the exact published 2-2 grid.

Koltuk rehberi

Bu haritanın arkasındaki doğrulanmış yerleşim kayıtlarından üretilen kabin kabin rehber: puanların öne çıkardığı koltuklar, iki kez düşünülmesi gerekenler ve seçimden önce bilinmeye değer sıralar.

Business Class

2-21–3. sıralar12 koltuk

Kaçınılması gereken koltuklar

  • 1A, 1K, 2A, 2K, 3A, 3K — Paired Business window seat: reaching the aisle passes its neighbour in the exact published 2-2 grid.
  • 1H — Nearest populated block to the K-side galley aft of the forward EXIT axis shown in the native schematic; possible preparation noise or light are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
Bilmekte fayda var
  • Mutfağa (galley) bitişik sıralar: 1

Economy Class

3-321–73. sıralar187 koltuk

Kaçınılması gereken koltuklar

  • 73A, 73B, 73C, 73H, 73J, 73K — Nearest populated block to the rear side lavatory pair shown in the native schematic; possible lavatory use noise or nearby queueing are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
Bilmekte fayda var
  • Tuvalete bitişik sıralar: 73

Sık sorulan sorular

Philippine Airlines Airbus A321ceo kaç koltuklu?
Bu konfigürasyonda 199 koltuk var: 12 Business Class, 187 Economy Class.
Philippine Airlines Airbus A321ceo uçağında en iyi koltuklar hangileri?
Bu düzen için mevcut kanıtlar öne çıkan bir koltuk belirlemiyor. Çözümlenmemiş konfor ayrıntıları doğrulanmamış olarak kalıyor.
Hangi koltuklardan kaçınmalıyım?
Verilerimizde işaretlenenler: 1A, 1K, 2A, 2K, 3A, 3K — Paired Business window seat: reaching the aisle passes its neighbour in the exact published 2-2 grid; 1H — Nearest populated block to the K-side galley aft of the forward EXIT axis shown in the native schematic; possible preparation noise or light are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution; 73A — Nearest populated block to the rear side lavatory pair shown in the native schematic; possible lavatory use noise or nearby queueing are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
Philippine Airlines Airbus A321ceo uçağında tam yatan (lie-flat) koltuk var mı?
Hayır — bu konfigürasyonda tam yatan koltuk yok.

Kabinler

Business Class

12 koltuk · 2-2
Aralık
37"resmî
Genişlik
22"resmî
Koltuk
Yatar koltuk
Güç
AC priz · USB-A

Bu kabinde: Wi-Fi yok · Güç: AC priz, USB-A · Eğlence: streaming

Economy Class

187 koltuk · 3-3
Aralık
30"resmî
Genişlik
18.1"resmî
Koltuk
Standart koltuk

Bu kabinde: Wi-Fi yok · Eğlence: streaming

Uçak içi olanaklar

Yukarıdaki etkileşimli haritaya işlenmiştir — konumunu doğrulamak için imleci bir ünitenin üzerine getirin.

3 tuvalet · 3 mutfak (galley) · 1 kapı çifti

🍽 GALLEY × 3🚻 WC × 3🚪 EXIT × 1

Olanaklar

Wi-Fi
Sunulmuyor
Eğlence
Kendi cihazınıza yayın
PAL publishes wireless IFE in both cabins.

Koltuk haritası görseli

Tam olarak bu düzenin yazdırılabilir görüntüsü — uçuş günü bakmak için kaydedin. Asıl kaynak yukarıdaki etkileşimli harita olmayı sürdürüyor.

Philippine Airlines Airbus A321ceo koltuk planı diyagramı — Business Class, Economy Class (199 koltuk)

PNG indir

Kaynak izi

Kaynaklar

Bu sayfadaki her ölçüm ve iddia bu kaynaklardan birine dayanır. Son doğrulama: 6 Eki 2026.

Aşağıdaki kaynak alıntıları ve araştırma notları, doğrulandıkları dil olan İngilizce olarak aktarılmıştır.

Bu harita nasıl oluşturuldu

Current numbered diagram: 12 Business and 187 Economy seats, with 2-2 Business and 3-3 Economy grids. Furniture comprises 3 distinct galley compartments, 3 lavatories and 1 source-drawn bilateral EXIT band. Banks and EXIT-relative order are categorical schematic readings, not measured geometry. Proximity caps are not applied to banks wholly across a drawn EXIT axis; a source footprint overlapping the axis toward the nearest chair block may support one qualified caution. Service activity remains unmeasured and a baseline rating does not promise quiet. The far-forward galley and lavatory lie wholly fore of Door 1; the nearby K-side galley is aft of Door 1, directly before Business row 1. Physical exit markers follow explicit native EXIT arrows only. Other exit positions are unverified, not claimed absent. Exact Exit Row, wheelchair, minor and nut-allergy designations are disclosed per seat and do not establish comfort advantages or restrictions on other passengers. Wall geometry, per-seat armrests, trays, storage and recline exceptions remain unverified. No engineering window grid is bound; all outboard alignments remain unknown.

Neler değişti

  1. 6 Eki 2026Compared with the July 17 baseline, 1H, 73A, 73B, 73J, 73K move from Standard to Be Aware for qualified nearest-bank service cautions. No seat is upgraded. Ratings change from 8 Be Aware / 191 Standard to 13 Be Aware / 186 Standard. The numbered seat grid and historical configuration ID and URL are retained. Individually transcribed 3 galley compartments, 3 lavatories and 1 source-drawn bilateral EXIT band with categorical bank order. Removed physical exit markers not supported by native EXIT arrows; exact coloured Exit Row seat designations are disclosed independently. Added exact selection-designation notes to 78 seats without changing comfort tiers for eligibility alone. Updated source attribution and per-seat reasons. Unsupported bulkhead wall attributes are not retained. Outboard window alignment remains unknown; unsupported engineering-window binding is not used.
  2. 17 Tem 2026Initial Philippine Airlines narrowbody configuration generated from current official specifications and published map.