Air Inuit Boeing 737-200 koltuk planı — 34 koltuk
Koltuk haritası
Puanını ve ayrıntılarını görmek için imleci bir koltuğun üzerine getirin ya da koltuğa dokunun.
Puanını ve ayrıntılarını görmek için bir koltuğa dokunun veya imleci üzerine getirin. Telefonda iki parmakla yakınlaştırıp sürükleyerek gezinebilirsiniz.
Haritada görmek için bir koltuk numarasına dokunun.
Koltukları nasıl puanlıyoruz →Koltuk rehberi
Bu haritanın arkasındaki doğrulanmış yerleşim kayıtlarından üretilen kabin kabin rehber: puanların öne çıkardığı koltuklar, iki kez düşünülmesi gerekenler ve seçimden önce bilinmeye değer sıralar.
Economy
Bu kabinde puanlar dengeli — kayıtlarımızda öne çıkan veya sorunlu koltuk yok.
Sık sorulan sorular
- Air Inuit Boeing 737-200 kaç koltuklu?
- Bu konfigürasyonda 34 koltuk var: 34 Economy.
- Air Inuit Boeing 737-200 uçağında en iyi koltuklar hangileri?
- Bu düzen için mevcut kanıtlar öne çıkan bir koltuk belirlemiyor. Çözümlenmemiş konfor ayrıntıları doğrulanmamış olarak kalıyor.
- Hangi koltuklardan kaçınmalıyım?
- Bu yerleşimde kaçınılması önerilen koltuk yok.
- Air Inuit Boeing 737-200 uçağında tam yatan (lie-flat) koltuk var mı?
- Hayır — bu konfigürasyonda tam yatan koltuk yok.
Kabinler
Economy
- Koltuk
- Standart koltuk
Uçak içi olanaklar
Yukarıdaki etkileşimli haritaya işlenmiştir — konumunu doğrulamak için imleci bir ünitenin üzerine getirin.
Koltuk haritası görseli
Tam olarak bu düzenin yazdırılabilir görüntüsü — uçuş günü bakmak için kaydedin. Asıl kaynak yukarıdaki etkileşimli harita olmayı sürdürüyor.
Kaynaklar
Bu sayfadaki her ölçüm ve iddia bu kaynaklardan birine dayanır. Son doğrulama: 1 Eki 2026.
Aşağıdaki kaynak alıntıları ve araştırma notları, doğrulandıkları dil olan İngilizce olarak aktarılmıştır.
- Air InuitBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 1 Eki 2026
Official diagram prints rows14–19 and column labelsABC/DEF, with row15 containingBC/DE only; 34 passenger positions. Main-deck pallet area precedes passenger row 14; the diagram is schematic and does not establish engineering scale.
Seat presence/labels only; unlabelled monuments and wing outlines do not establish engineering features.
https://www.airinuit.com/uploads/aircrafts/737-200/AINU-737-200C-WEB-Conf-34.jpg ↗ - Air InuitBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 1 Eki 2026
Current airline fleet page publishes this numbered passenger configuration within its charter/fleet catalog.
Configuration offering is not a per-tail or per-route inventory; older aircraft transition is not inferred from catalog removal or capacity maxima.
https://www.airinuit.com/en/charter/fleet/boeing-737-200c ↗ - Air InuitBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 1 Eki 2026
Current regular schedule prints commercial flight prefix3H and identifies737-200 and Dash8-300 passenger services.
Schedule dates/types may change; does not bind every charter configuration to a scheduled flight.
https://www.airinuit.com/en/book/flight/flight-schedule ↗
Official diagram prints rows14–19 and column labelsABC/DEF, with row15 containingBC/DE only; 34 passenger positions. Main-deck pallet area precedes passenger row 14; the diagram is schematic and does not establish engineering scale. Current airline catalog configuration offering; status does not certify current scheduled use on every tail. No published pitch,width,recline or seat-hardware dimensions; Window apertures and engineering geometry are not drawn; windowGridType omitted; Unlabelled service-monument identities and exact exit classification are not inferred; Current per-tail installation, fleet quantity, retrofit chronology and assignment to each scheduled route are not confirmed. Cargo, if shown, is summarized as a forward storage block rather than scaled main-deck engineering geometry. Leading zero row typography is normalized to integers, preserving seat IDs. Capacity code is a local discriminator, not an airline-internal code.
Neler değişti
- 1 Eki 2026Clarify primary-source scope for main-deck cargo, scheduled aircraft type and family Wi-Fi; retain every numbered seat, capacity and schematic coordinate.
- 1 Eki 2026Added from official printed row/letter diagram; exact seat presence checked, unsupported dimensions/features/monument identities omitted, current fleet allocation unresolved.