SeatRecon
Em operaçãoLAYOUT DERIVADO

Viva Aerobus Airbus A320neo — mapa de assentos

A320neo (186-seat single-class Economy)
186 assentos186YÚltima verificação: 17 de jul. de 2026
Layout reconstruído a partir de contagens publicadas pela companhia — a geometria exata dos assentos é aproximada.

Mapa de assentos

Passe o cursor ou toque em qualquer assento para ver a avaliação e os detalhes.

Avaliação
ÓtimoBomPadrãoAtençãoEvite
Tipo de assento
SuíteLie-flatReclinávelPadrão
Alertas e janelas
Tem observaçãoDesalinhamento de janela sinalizadoSem janela (vão estrutural)
Procedência
MAPA PUBLICADOLAYOUT DERIVADOFONTES MISTAS
EconomyEconomyEconomy · 3-312345678910111213141516171819202122232425262728293031ABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXITEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXITEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXITEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT

Toque ou passe o cursor sobre um assento para ver a avaliação e os detalhes. No celular, faça o gesto de pinça para dar zoom e arraste para navegar.

Visão rápida
186 assentos
Distribuição das avaliações
186Padrão
Vale saber
  • Fileiras de saída de emergência: 12 e 13

Toque em um número de assento para vê-lo no mapa.

Como avaliamos os assentos →

Guia de assentos

Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.

Economy

3-3Fileiras 1–31186 assentos
Vale saber
  • Fileiras de saída de emergência: 12 e 13

Perguntas frequentes

Quantos assentos tem o Airbus A320neo da Viva Aerobus?
Esta configuração tem 186 assentos: 186 Economy.
Quais são os melhores assentos do Airbus A320neo da Viva Aerobus?
As evidências disponíveis não indicam um assento de destaque nesta configuração. Os detalhes de conforto ainda não resolvidos permanecem sem verificação.
Quais assentos devo evitar?
Nenhum assento deste layout está sinalizado como assento a evitar.
Quais fileiras são saídas de emergência?
As fileiras 12 e 13 são de saída de emergência.
O Airbus A320neo da Viva Aerobus tem assentos-cama (lie-flat)?
Não — esta configuração não tem assentos-cama.

Cabines

Economy

186 assentos · 3-3
Assento
Assento padrão

Instalações a bordo

Desenhadas no mapa interativo acima — passe o cursor sobre um elemento para confirmar a posição.

2 pares de portas

🚪 EXIT × 2

Imagem do mapa de assentos

Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.

Viva Aerobus Airbus A320neo — diagrama do mapa de assentos: Economy (186 assentos)

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Procedência

Fontes

Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 17 de jul. de 2026.

Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.

Como este mapa foi construído

Audit 2026-10-01: retained historical 186-seat configuration is derived from the earlier fleet-page capacity and generic Airbus geometry, never a Viva numbered map. The archived older up-to capacity is not freshly reverified because the current English fleet endpoint returns503 and the Spanish endpoint returns only an Angular shell. Official June2026 fleet totals are A320ceo32/A320neo29/A321ceo12/A321neo36 (109 total excluding short-term ACMIs), not counts of this specific configuration. Earlier fleetCount removed to avoid treating type counts as verified installed-capacity counts. Complete numbered airline seat map unavailable: every retained row and partial row remains count-derived; Current exact capacity per tail/subfleet not bound: baseline up-to186/220/240 claims are archived historical fleet-page evidence; Generic tariff does not establish ceo/neo-specific exit installation or complete geometry; Pitch, width, recline, hardware, amenities, wing extents, monuments and per-seat products remain unpublished; Current type inventory includes grounded aircraft and excludes short-term ACMIs; no configuration-specific fleet count asserted. The proposed Viva/Volaris combination remains conditional and preserves separate brands/AOCs; no merger-derived configuration changes made. Status and original verification date retained with the stated limits; no complete configuration certification.

O que mudou

  1. 1 de out. de 2026Qualify generic Airbus source scope and unverified exit classification; retain the existing derived Viva seat grids, capacity and schematic marker coordinates.
  2. 1 de out. de 2026Canada/Mexico primary-source audit: Current official type inventory, explicitly excluding short-term ACMIs; August2026 operations evidence; Conditional holding-company announcement preserves distinct brands and AOCs; Tariff names generic A320 exit-restricted seat IDs1A-C and12A-F/13A-F. Limits: Complete numbered airline seat map unavailable: every retained row and partial row remains count-derived; Current exact capacity per tail/subfleet not bound: baseline up-to186/220/240 claims are archived historical fleet-page evidence; Generic tariff does not establish ceo/neo-specific exit installation or complete geometry; Pitch, width, recline, hardware, amenities, wing extents, monuments and per-seat products remain unpublished; Current type inventory includes grounded aircraft and excludes short-term ACMIs; no configuration-specific fleet count asserted. Historical topology and IDs retained; no unsupported new layouts.
  3. 17 de jul. de 2026Initial Viva Aerobus A320neo 186-seat configuration reconstructed from official capacity and manufacturer geometry sources.