United Airlines Bombardier CRJ-200 — mapa de assentos
Mapa de assentos
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Toque ou passe o cursor sobre um assento para ver a avaliação e os detalhes. No celular, faça o gesto de pinça para dar zoom e arraste para navegar.
- — United publishes zero recline for this seat.
- Fileiras de saída de emergência: 8
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Como avaliamos os assentos →Melhores e piores assentos
As escolhas do nosso mecanismo de avaliação para este layout de cabine — veja o raciocínio completo de qualquer assento no mapa acima.
Vale saber
- 7A, 7B, 7C, 7D, 12C, 12D — United publishes zero recline for this seat.
Guia de assentos
Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.
United Economy
Assentos a evitar
- 7A, 7B, 7C, 7D, 12C, 12D, 13A, 13B — United publishes zero recline for this seat.
- Fileiras de saída de emergência: 8
Perguntas frequentes
- Quantos assentos tem o Bombardier CRJ-200 da United Airlines?
- Esta configuração tem 50 assentos: 50 United Economy.
- Quais são os melhores assentos do Bombardier CRJ-200 da United Airlines?
- As evidências disponíveis não indicam um assento de destaque nesta configuração. Os detalhes de conforto ainda não resolvidos permanecem sem verificação.
- Quais assentos devo evitar?
- Sinalizados em nossos dados: 7A, 7B, 7C, 7D, 12C, 12D, 13A, 13B — United publishes zero recline for this seat.
- Quais fileiras são saídas de emergência?
- A fileira 8 é de saída de emergência.
- O Bombardier CRJ-200 da United Airlines tem assentos-cama (lie-flat)?
- Não — esta configuração não tem assentos-cama.
Cabines
United Economy
- Pitch
- 31"publicado
- Largura
- 17.3"publicado
- Assento
- Assento padrão
Standard published dimensions in inches; seat-specific exceptions may apply.
Instalações a bordo
Desenhadas no mapa interativo acima — passe o cursor sobre um elemento para confirmar a posição.
1 par de portas
Imagem do mapa de assentos
Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.
Fontes
Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 30 de set. de 2026.
Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.
- United AirlinesFONTE PRIMÁRIAConsultado em 30 de set. de 2026
Aircraft-version product counts and published standard seat pitch, width and recline. Standard dimensions may vary by seat. Original map is separately archived.
Tables can contain inconsistent ranges/counts; image-based reconciliation is explained in configuration notes. Does not verify every legacy amenity, retrofit claim, fleet count or tail assignment.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/bombardier-crj-200.html ↗ - United AirlinesFONTE PRIMÁRIAConsultado em 30 de set. de 2026
Airline-published map image: seat labels, skipped rows, seat columns, product coloring and monument/exit positions.
Schematic map does not establish physical window alignment or every hardware/amenity feature.
https://media.united.com/assets/m/1f06f8e14a5d64dd/original/CRJ-200_SeatMap.png ↗ - United AirlinesFONTE PRIMÁRIAConsultado em 30 de set. de 2026
Complete rendered official aircraft page: every table cell, heading, explanatory main text and visible footnote retained for reprocessing and exact claim comparison.
Rendered DOM extraction, not raw HTTP HTML. Static page does not establish per-tail operations; table/image conflicts and limited audit scope remain in config notes.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/bombardier-crj-200.html ↗
2026-09-30: Seat labels, numbering gaps, column letters transcribed from United's archived official map image; standard dimensions from the matching aircraft page. Source table/image conflicts are recorded in the UA audit. Window alignment is unknown. Only published limited-recline exceptions are flagged; ratings default to standard. The schematic furniture inventory is intentionally incomplete, so unverified adjacency/bassinet/window flags from the prior inferred grid were removed. Current per-tail fleet counts, hardware, connectivity rollouts and all legacy amenity descriptions remain outside the verified claims. These are United Express branded partner-operated maps; no individual operating carrier, tail registration or fleet count is assigned. This published CRJ-200 map is all United Economy; no Economy Plus zone is represented.
O que mudou
- 1 de out. de 2026Independent United source triage: version-bound power/USB/IFE, zero recline, exact staggered MAX8 labels and published exceptions, source-date/product wording qualification. Legacy inferred hardware, furniture and window uncertainty remain explicit.
- 30 de set. de 2026Added United-published configuration with image-transcribed row labels and product zones; no fleet count or tail assignment inferred.