Lucky Air Boeing 737 MAX 8 — mapa de assentos
Mapa de assentos
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Como avaliamos os assentos →Guia de assentos
Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.
Economy Class
As avaliações são uniformes nesta cabine — nenhum assento de destaque ou problemático em nossos registros.
Perguntas frequentes
- Quantos assentos tem o Boeing 737 MAX 8 da Lucky Air?
- Esta configuração tem 189 assentos: 189 Economy Class.
- Quais são os melhores assentos do Boeing 737 MAX 8 da Lucky Air?
- Nenhum assento deste layout se destaca nas avaliações — o conforto é uniforme entre as fileiras.
- Quais assentos devo evitar?
- Nenhum assento deste layout está sinalizado como assento a evitar.
- O Boeing 737 MAX 8 da Lucky Air tem assentos-cama (lie-flat)?
- Não — esta configuração não tem assentos-cama.
Cabines
Economy Class
- Assento
- Assento padrão
Imagem do mapa de assentos
Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.
Fontes
Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 20 de jul. de 2026.
Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.
- Planespotters.netFONTE INDEPENDENTEConsultado em 20 de jul. de 2026
The current production list contains five active Lucky Air 737 MAX 8 aircraft, all coded Y189.
Passenger codes establish cabin counts, not row numbering or partial-row placement; the three-seat reconciliation row is therefore shown in a disclosed representative position.
https://www.planespotters.net/aircraft/search?fleet=Lucky-Air&fleetStatus=current&manufacturer=Boeing&subtype=737-MAX-8 ↗ - Boeing Commercial AirplanesFONTE PRIMÁRIAConsultado em 17 de jul. de 2026
Boeing's July 2025 737 MAX airport-planning document identifies the standard 737-8 and publishes the generic six-abreast cabin geometry used in the count derivation.
Generic manufacturer geometry only; it is not a Lucky Air row map and does not establish row numbering, monuments, dimensions, or partial-row placement.
https://www.boeing.com/content/dam/boeing/v2/airports/acaps/737MAX_RevK.pdf ↗
737 MAX 8 current passenger configuration Y189. The current production list supplies the complete current tail assignment and passenger count, while the cited Boeing planning document supports generic six-abreast structure. No Lucky Air row map was retrievable, so the grid is arithmetic: 31 full 3-3 rows plus one three-seat reconciliation row (31 x 6 + 3 = 189). The extra modeled tail row places those seats at A/B/C solely as a representative renderer choice; Lucky Air does not publish the actual partial-row position or side. This is representative count-derived geometry, not a published Lucky Air seat assignment. Every cabin and row is marked derived; row numbers are placeholders, not airline display numbering. Exits, monuments, wing bounds, bassinets, dimensions, amenities and seat-level drawbacks are omitted. windowGridType uses the exact 737-max8 engineering grid; exact window alignments remain unknown on this derived layout, with non-window positions explicitly encoded as no_window_seat.
O que mudou
- 20 de jul. de 2026Initial Lucky Air 737 MAX 8 Y189 configuration; current count verified and partial-row placement explicitly represented as derived.