Iraqi Airways Airbus A320ceo — mapa de assentos
Mapa de assentos
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Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.
Economy Class
As avaliações são uniformes nesta cabine — nenhum assento de destaque ou problemático em nossos registros.
Perguntas frequentes
- Quantos assentos tem o Airbus A320ceo da Iraqi Airways?
- Esta configuração tem 180 assentos: 180 Economy Class.
- Quais são os melhores assentos do Airbus A320ceo da Iraqi Airways?
- Nenhum assento deste layout se destaca nas avaliações — o conforto é uniforme entre as fileiras.
- Quais assentos devo evitar?
- Nenhum assento deste layout está sinalizado como assento a evitar.
- O Airbus A320ceo da Iraqi Airways tem assentos-cama (lie-flat)?
- Não — esta configuração não tem assentos-cama.
Cabines
Economy Class
- Assento
- Assento padrão
Imagem do mapa de assentos
Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.
Fontes
Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 20 de jul. de 2026.
Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.
- Iraqi AirwaysFONTE PRIMÁRIAConsultado em 20 de jul. de 2026
Iraqi Airways' 9 February 2024 notice says A320, A220, 737 MAX, CRJ900 and Boeing 737 aircraft had returned to service and started operating the national carrier's flights.
Archived Arabic-language airline notice. It establishes service at that date but does not publish a seat count or row layout; current status is checked separately.
https://iraqiairways.com.iq/?article=101 ↗ - AirbusFONTE PRIMÁRIAConsultado em 18 de jul. de 2026
Airbus' A320 aircraft-characteristics document publishes the standard six-abreast single-aisle passenger-cabin geometry used for the count-derived 3-3 grid.
Manufacturer geometry supports the abreast pattern only; it does not establish Iraqi Airways row numbering, monuments, exits, pitch, or seat-level characteristics.
https://www.aircraft.airbus.com/sites/g/files/jlcbta126/files/2025-01/AC_A320_0624.pdf ↗ - Wikipedia contributorsFONTE INDEPENDENTEConsultado em 20 de jul. de 2026
The fleet table, labeled as of 2025, lists Iraqi Airways' passenger capacities by type, including 180 seats on the A320-200, 24 Business and 264 Economy on the A330-200, 12 Business and 150 Economy on the 737-800, 14 Business and 350 Economy on the 777-200LR, 24 Business and 242 Economy on the 787-8, and 90 Economy on the CRJ900.
The table is a secondary fleet summary and is used for class totals only, not as evidence of an airline-published row map or current utilization.
https://en.wikipedia.org/wiki/Iraqi_Airways ↗ - Planespotters.netFONTE INDEPENDENTEConsultado em 20 de jul. de 2026
The current airframe record, updated 19 June 2026, marks Iraqi Airways A320-200 YI-ARB active.
Airframe status supports current fleet activity but does not establish seat counts or scheduled route assignment. Direct raw retrieval is anti-bot challenged, so this citation is retained without a local evidentiary snapshot under the documented search-index exception.
https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a320-200-yi-arb-iraqi-airways/rqp40d ↗
Current-status evidence identifies an active Iraqi Airways A320-200, while the secondary fleet table publishes 180 Economy seats. No Iraqi Airways row map was retrievable, so layoutProvenance is derived_from_counts. Economy is reconstructed as 30 full 3-3 rows (180 seats), using only the manufacturer-supported six-abreast geometry; row numbers are arithmetic placeholders. Every cabin and row is marked derived. Exits, monuments, wing bounds, pitch, width, amenities and seat-level drawbacks are omitted. windowGridType uses the repository's exact A320ceo engineering grid; window alignment is limited to what the classifier can prove.
O que mudou
- 20 de jul. de 2026Initial Iraqi Airways configuration based on current-status evidence and sourced class totals; unpublished row geometry is explicitly count-derived.