Boliviana de Aviación Boeing 737-700 — mapa de assentos
Mapa de assentos
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Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.
Clase Económica
As avaliações são uniformes nesta cabine — nenhum assento de destaque ou problemático em nossos registros.
Perguntas frequentes
- Quantos assentos tem o Boeing 737-700 da Boliviana de Aviación?
- Esta configuração tem 138 assentos: 138 Clase Económica.
- Quais são os melhores assentos do Boeing 737-700 da Boliviana de Aviación?
- As evidências disponíveis não indicam um assento de destaque nesta configuração. Os detalhes de conforto ainda não resolvidos permanecem sem verificação.
- Quais assentos devo evitar?
- Nenhum assento deste layout está sinalizado como assento a evitar.
- O Boeing 737-700 da Boliviana de Aviación tem assentos-cama (lie-flat)?
- Não — esta configuração não tem assentos-cama.
Cabines
Clase Económica
- Assento
- Assento padrão
Imagem do mapa de assentos
Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.
Fontes
Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 20 de jul. de 2026.
Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.
- BoeingFONTE PRIMÁRIAConsultado em 18 de jul. de 2026
Boeing's 737 Next Generation characteristics document publishes representative six-abreast geometry for the 737-700.
Manufacturer geometry supports the generic 3-3 pattern only; it does not establish BoA row numbering or cabin monuments.
https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/737NG_REV_B.pdf ↗ - Planespotters.netFONTE INDEPENDENTEConsultado em 20 de jul. de 2026
The CP-2924 record, updated 29 April 2026, marks BoA's Boeing 737-700 active with configuration Y138.
The airframe record supports active status and installed class totals but is not an airline-published row map. Direct raw retrieval is anti-bot challenged, so this citation is retained without a local evidentiary snapshot under the documented search-index exception.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-700-cp-2924-boliviana-de-aviacion-boa/3vkg4e ↗ - Planespotters.netFONTE INDEPENDENTEConsultado em 20 de jul. de 2026
The fleet matrix, updated 8 July 2026, lists BoA with 2 current 737-300s (1 in service, 1 parked), 3 737-700s (1/2), 7 737-800s (5/2), 3 A330-200s (2/1), and 2 CRJ200s (1/1); all Boeing 767s appear only in the historic column.
The type-level matrix supports current fleet presence and the in-service/parked split, not row positions. Direct raw retrieval returned an anti-bot HTTP 403 page, so this citation is retained without a local evidentiary snapshot under the documented search-index exception.
https://www.planespotters.net/airline/Boliviana-de-Aviacion-BoA ↗ - Bolivia Ministerio de Obras PúblicasFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
March31,2026 recovery work includes B737300 and CRJ200engine; this does not prove completion or B737700 active status.
Partial claim only; no current numbered map or complete configuration verification.
https://www.oopp.gob.bo/nota_prensa/dos-motores-llegan-para-boa-y-permiten-recuperar-otro-boeing-737-300-que-volvera-a-operar/ ↗
CONFIGURACIÓN ACTUAL: el registro neutral actualizado el 29 de abril de 2026 marca al CP-2924 activo con Y138; la matriz del 8 de julio cuenta un 737-700 en servicio y dos estacionados. DERIVADA: no se recuperó un mapa actual de BoA, por lo que 138 asientos se representan aritméticamente como 23 filas completas 3-3. Todas las filas y la cabina están marcadas derived; sus números son marcadores, no numeración publicada por BoA. Se omiten salidas, monumentos, ala, dimensiones, amenidades y diferencias por asiento. windowGridType vincula la cuadrícula exacta del 737-700; la clasificación se limita a blancos estructurales de alta confianza. 2026-10-01 audit: official ministry evidence remains dated31December2025A330200CP3214scheduled275(20Business),11March2026returnedB737800andfleet13,31March2026B737300/CRJ200engine-recoveryplans. Planned repairs and projected fleet16/18 do not prove completion or October per-type active status. Current airline Business endpoint returns an Imperva challenge, not product evidence. The 138-seat 737-700 and 168-seat 737-800 totals rely on the neutral, unsnapshotted operator records; the Boeing NG ACAP provides generic layout examples and supports three-abreast seat blocks, not those exact installed totals. The CRJ200 50-seat total has separate manufacturer support; current numbered operator maps and tail/config bindings unresolved. The B737300138 published drawing is a2017historical operator map, not current verification.
O que mudou
- 3 de out. de 2026Corrected capacity-source attribution: the exact BoA 737-700 138 and 737-800 168 installed totals rely on neutral records, while generic Boeing layouts do not certify those totals. Retained derived passenger seats, geometry, dates and historical changelog entries.
- 1 de out. de 2026South America evidence audit: retain baseline topology and prior lastVerifiedAt; append current bounded primary checks and unresolved operator/layout/status limits.
- 20 de jul. de 2026Initial BoA 737-700 Y138 configuration; active capacity verified and unpublished row grid explicitly reconstructed from counts.