Air Niugini De Havilland Canada DHC8-202 — mapa de assentos
Mapa de assentos
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Como avaliamos os assentos →Guia de assentos
Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.
Economy Class
As avaliações são uniformes nesta cabine — nenhum assento de destaque ou problemático em nossos registros.
Perguntas frequentes
- Quantos assentos tem o De Havilland Canada DHC8-202 da Air Niugini?
- Esta configuração tem 36 assentos: 36 Economy Class.
- Quais são os melhores assentos do De Havilland Canada DHC8-202 da Air Niugini?
- Nenhum assento deste layout se destaca nas avaliações — o conforto é uniforme entre as fileiras.
- Quais assentos devo evitar?
- Nenhum assento deste layout está sinalizado como assento a evitar.
- O De Havilland Canada DHC8-202 da Air Niugini tem assentos-cama (lie-flat)?
- Não — esta configuração não tem assentos-cama.
Cabines
Economy Class
- Assento
- Assento padrão
Imagem do mapa de assentos
Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.
Fontes
Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 18 de jul. de 2026.
Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.
- Air NiuginiFONTE PRIMÁRIAConsultado em 18 de jul. de 2026
Current official aircraft-seating page identifies Air Niugini fleet types and links the airline-hosted seating diagrams; it describes the A220-300 as 2-2 Business / 2-3 Economy and the Dash 8 family as standard 2-2 seating.
The page does not publish row labels or configuration-specific totals for every type; those fields are supported by the linked diagrams and current inflight-magazine fleet table.
https://www.airniugini.com.pg/en-pg/travel-information/onboard-services/aircraft-seating-maps/ ↗ - Air NiuginiFONTE PRIMÁRIAConsultado em 18 de jul. de 2026
Airline-hosted combined Dash 8 diagram linked from the current seating page shows the DHC8-200 as nine full A/B-C/D rows and the DHC8-300 as an extra side-only pair ahead of 12 full four-seat row positions.
For the DHC8-Q315, the published extra pair is not assigned a usable row number in the diagram; SeatRecon therefore uses consecutive derived display numbering and describes that transformation in config notes.
https://www.airniugini.com.pg/wp-content/uploads/2015/04/DASH-8.jpg ↗ - Air Niugini — Paradise inflight magazineFONTE PRIMÁRIAConsultado em 18 de jul. de 2026
May-July 2026 fleet table publishes two DHC8-202 aircraft with 36 total seats.
The fleet table publishes capacity and class counts but not seat-by-seat row placement.
https://airniuginiparadise.com/wp-content/uploads/2026/04/WEB_Paradise_May-July_2026.pdf ↗ - Air NiuginiFONTE PRIMÁRIAConsultado em 18 de jul. de 2026
Official schedule effective 16 July through 10 August 2026 lists the relevant aircraft type in its operating-equipment legend.
The schedule establishes current type usage, not cabin counts or row geometry.
https://www.airniugini.com.pg/wp-content/uploads/2026/07/SCHEDULE-142A-THURSDAY-16TH-JULY-MONDAY-10TH-AUGUST-2026-External.pdf ↗
CURRENT CONFIG SET: Air Niugini's May-July 2026 fleet table publishes two DHC8-202s with 36 total seats; the current schedule includes DH8 operating equipment. PUBLISHED GRID: the DHC8-200 diagram linked from the current airline seating page labels rows 1-9 and seats A/B-C/D, totaling 36 in standard 2-2 seating. The single Economy cabin is marked derived because the diagram does not name a cabin class; the row numbers and letters are published and therefore are not marked derived. Provenance is mixed. The 36Y code is a capacity discriminator, not a claimed Air Niugini internal code. No monuments, exits, wing bounds, dimensions, hardware, window alignments, or seat-specific quality claims are inferred.
O que mudou
- 18 de jul. de 2026Initial active Air Niugini DHC8-202 36Y configuration from published airline counts and layout evidence.