Air Inuit Boeing 737-300 — mapa de assentos — 130 assentos
Mapa de assentos
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Como avaliamos os assentos →Guia de assentos
Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.
Economy
As avaliações são uniformes nesta cabine — nenhum assento de destaque ou problemático em nossos registros.
Perguntas frequentes
- Quantos assentos tem o Boeing 737-300 da Air Inuit?
- Esta configuração tem 130 assentos: 130 Economy.
- Quais são os melhores assentos do Boeing 737-300 da Air Inuit?
- As evidências disponíveis não indicam um assento de destaque nesta configuração. Os detalhes de conforto ainda não resolvidos permanecem sem verificação.
- Quais assentos devo evitar?
- Nenhum assento deste layout está sinalizado como assento a evitar.
- O Boeing 737-300 da Air Inuit tem assentos-cama (lie-flat)?
- Não — esta configuração não tem assentos-cama.
Cabines
Economy
- Assento
- Assento padrão
Imagem do mapa de assentos
Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.
Fontes
Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 1 de out. de 2026.
Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.
- Air InuitFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
Official diagram prints rows1–22 and column labelsABC/DEF, with row11 containingBC/DE only; 130 passenger positions.
Seat presence/labels only; unlabelled monuments and wing outlines do not establish engineering features.
https://www.airinuit.com/uploads/aircrafts/737-300/ai-b737_300-web-config-130-200224.jpg ↗ - Air InuitFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
Current airline fleet page publishes this numbered passenger configuration within its charter/fleet catalog.
Configuration offering is not a per-tail or per-route inventory; older aircraft transition is not inferred from catalog removal or capacity maxima.
https://www.airinuit.com/en/charter/fleet/boeing-737-300c ↗ - Air InuitFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
Regular Schedule (as of August 03, 2026) prints the commercial flight prefix 3H and includes B737-200, B737-800 and Dash 8 passenger services, but lists no B737-300 service. This source establishes the airline code, not scheduled operation of this charter-catalog configuration.
Schedule dates/types may change; does not bind every charter configuration to a scheduled flight.
https://www.airinuit.com/en/book/flight/flight-schedule ↗
Official diagram prints rows1–22 and column labelsABC/DEF, with row11 containingBC/DE only; 130 passenger positions. Current airline catalog configuration offering; status does not certify current scheduled use on every tail. No published pitch,width,recline or seat-hardware dimensions; Window apertures and engineering geometry are not drawn; windowGridType omitted; Unlabelled service-monument identities and exact exit classification are not inferred; Current per-tail installation, fleet quantity, retrofit chronology and assignment to each scheduled route are not confirmed. Cargo, if shown, is summarized as a forward storage block rather than scaled main-deck engineering geometry. Leading zero row typography is normalized to integers, preserving seat IDs. Capacity code is a local discriminator, not an airline-internal code.
O que mudou
- 1 de out. de 2026Clarify primary-source scope for main-deck cargo, scheduled aircraft type and family Wi-Fi; retain every numbered seat, capacity and schematic coordinate.
- 1 de out. de 2026Added from official printed row/letter diagram; exact seat presence checked, unsupported dimensions/features/monument identities omitted, current fleet allocation unresolved.