Air Inuit Boeing 737-200 — mapa de assentos — 24 assentos
Mapa de assentos
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Toque ou passe o cursor sobre um assento para ver a avaliação e os detalhes. No celular, faça o gesto de pinça para dar zoom e arraste para navegar.
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Como avaliamos os assentos →Guia de assentos
Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.
Economy
As avaliações são uniformes nesta cabine — nenhum assento de destaque ou problemático em nossos registros.
Perguntas frequentes
- Quantos assentos tem o Boeing 737-200 da Air Inuit?
- Esta configuração tem 24 assentos: 24 Economy.
- Quais são os melhores assentos do Boeing 737-200 da Air Inuit?
- As evidências disponíveis não indicam um assento de destaque nesta configuração. Os detalhes de conforto ainda não resolvidos permanecem sem verificação.
- Quais assentos devo evitar?
- Nenhum assento deste layout está sinalizado como assento a evitar.
- O Boeing 737-200 da Air Inuit tem assentos-cama (lie-flat)?
- Não — esta configuração não tem assentos-cama.
Cabines
Economy
- Assento
- Assento padrão
Instalações a bordo
Desenhadas no mapa interativo acima — passe o cursor sobre um elemento para confirmar a posição.
Imagem do mapa de assentos
Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.
Fontes
Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 1 de out. de 2026.
Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.
- Air InuitFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
Official diagram prints rows16–19 and column labelsABC/DEF, every numbered passenger row has six seats; 24 passenger positions. Main-deck pallet area precedes passenger row 16; the diagram is schematic and does not establish engineering scale.
Seat presence/labels only; unlabelled monuments and wing outlines do not establish engineering features.
https://www.airinuit.com/uploads/aircrafts/737-200/AINU-737-200C-WEB-Conf-24.jpg ↗ - Air InuitFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
Current airline fleet page publishes this numbered passenger configuration within its charter/fleet catalog.
Configuration offering is not a per-tail or per-route inventory; older aircraft transition is not inferred from catalog removal or capacity maxima.
https://www.airinuit.com/en/charter/fleet/boeing-737-200c ↗ - Air InuitFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
Current regular schedule prints commercial flight prefix3H and identifies737-200 and Dash8-300 passenger services.
Schedule dates/types may change; does not bind every charter configuration to a scheduled flight.
https://www.airinuit.com/en/book/flight/flight-schedule ↗
Official diagram prints rows16–19 and column labelsABC/DEF, every numbered passenger row has six seats; 24 passenger positions. Main-deck pallet area precedes passenger row 16; the diagram is schematic and does not establish engineering scale. Current airline catalog configuration offering; status does not certify current scheduled use on every tail. No published pitch,width,recline or seat-hardware dimensions; Window apertures and engineering geometry are not drawn; windowGridType omitted; Unlabelled service-monument identities and exact exit classification are not inferred; Current per-tail installation, fleet quantity, retrofit chronology and assignment to each scheduled route are not confirmed. Cargo, if shown, is summarized as a forward storage block rather than scaled main-deck engineering geometry. Leading zero row typography is normalized to integers, preserving seat IDs. Capacity code is a local discriminator, not an airline-internal code.
O que mudou
- 1 de out. de 2026Clarify primary-source scope for main-deck cargo, scheduled aircraft type and family Wi-Fi; retain every numbered seat, capacity and schematic coordinate.
- 1 de out. de 2026Added from official printed row/letter diagram; exact seat presence checked, unsupported dimensions/features/monument identities omitted, current fleet allocation unresolved.