Metodologi
SeatRecon hadir karena direktori peta kursi lama meminta Anda memercayai bagan warna-warni tanpa cara untuk mengeceknya. Inilah persisnya cara peta kami dibuat, di bagian mana masih berupa perkiraan, dan hal-hal yang kami tolak lakukan.
Dari mana tata letak berasal
Setiap konfigurasi di SeatRecon diberi salah satu dari tiga label asal data. Label itu menunjukkan seberapa yakin Anda seharusnya terhadap tata letak kursi-per-kursi yang persis — bukan terhadap pesawatnya, bukan maskapainya, melainkan susunan baris dan kolom yang sedang Anda lihat.
Peta terpublikasi
Maskapai (atau pabrikannya) menerbitkan diagram kursi sungguhan atau peta interaktif yang menunjukkan setiap baris dan kolom. Kami menelusuri tata letaknya dari diagram itu. Inilah yang paling mendekati kondisi sebenarnya yang bisa diperoleh dari data publik.
Tata letak turunan
Tidak ada diagram terpublikasi, tetapi maskapai (atau referensi armada tepercaya) menerbitkan angka pasti: jumlah kursi per kabin, jarak kursi, susunan kolom. Kami merekonstruksi peta baris demi baris dari angka-angka itu. Jumlah kursinya bersumber jelas; baris persis tempat sebuah kursi berada adalah rekonstruksi yang cermat, bukan foto.
Sumber campuran
Sebagian kabin di pesawat ditelusuri dari peta terpublikasi; kabin lain di pesawat yang sama direkonstruksi dari jumlah kursi — lazim di pesawat berbadan lebar ketika maskapai menerbitkan diagram kelas bisnis yang mengilap tetapi tidak untuk ekonomi. Label berlaku untuk seluruh konfigurasi; catatan per kabin menjelaskan mana yang mana.
Cara kursi dinilai
Kursi yang penilaiannya telah selesai mendapat salah satu dari lima peringkat, dibandingkan dengan kursi lain di kabin yang sama. Setiap kursi yang bisa dipesan dan telah dinilai memiliki peringkat, dengan alasan yang jelas untuk peringkat selain standar. Standar berarti kursi telah ditinjau sebagai acuan kabin berdasarkan bukti yang tersedia; bukan jaminan bahwa rincian yang masih belum diketahui telah diverifikasi. Halaman dengan bukti tata letak yang belum pasti menampilkan status penilaian belum selesai dan tidak memberikan rekomendasi kualitas kursi. Pembatasan yang dipublikasikan tetap dapat ditampilkan selama penilaian belum selesai.
- Sangat bagus — Salah satu kursi terbaik di kabinnya.
- Bagus — Pilihan di atas rata-rata.
- Standar — Patokan kabin yang telah ditinjau berdasarkan bukti yang tersedia; detail yang belum diverifikasi tetap tidak diketahui.
- Perlu dicermati — Bisa dipesan, tetapi ada kompromi yang perlu Anda ketahui.
- Hindari — Beberapa kekurangan menumpuk di sini — pilih kursi lain jika memungkinkan.
Aturan yang paling penting: kekurangan kenyamanan fisik yang bersumber jelas selalu membatasi peringkat. Kursi baris pintu darurat dengan ruang kaki ekstra mungkin tampak hebat, tetapi jika sandarannya tercatat tetap atau terbatas, peringkat terbaiknya hanyalah perlu dicermati — ruang kaki tidak menghapus kekurangannya. Penilaian tidak pernah dinaikkan agar sebuah kabin terlihat lebih baik daripada yang dikatakan datanya. Pembatasan yang hanya menentukan siapa yang boleh memesan kursi, seperti penumpang dengan bayi atau anak tanpa pendamping, tidak mengubah penilaian kenyamanannya dibanding kursi lain dalam kabin.
Jendela
Kursi jendela tidak selalu benar-benar berada di jendela. Bukaan jendela badan pesawat terpasang tetap pada stasiun struktural rangka pesawat; baris kursi mengikuti jarak kursi kabin. Ketika maskapai mengubah jarak kursi saat renovasi kabin, kursi bergeser dari jendela di belakangnya — jadilah kursi jendela tanpa jendela, atau setengah jendela yang canggung dibagi dengan baris di belakang.
Kami menggunakan model posisi jendela berbasis data rekayasa hanya jika ada bukti yang mendukung posisi jendela yang tepat untuk varian pesawat tersebut, jarak baris yang sebenarnya, dan posisi awal kabin. Jika tidak, keselarasan tetap tidak diketahui. Keterangan maskapai yang secara tegas menyebut kursi tanpa jendela dapat mendukung peringatan no_window yang ditinjau secara manual, dengan tingkat keyakinan tinggi dan sumber yang dicantumkan; ini bukan perhitungan rekayasa. Foto terverifikasi atau gambar rekayasa yang presisi juga dapat membuktikan keselarasan. Peta kursi yang dipublikasikan atau sekadar tidak adanya peringatan tidak membuktikan bahwa jendela sejajar dengan kursi.
Kemutakhiran
Setiap konfigurasi membawa tanggal terakhir diverifikasi — kapan terakhir kami memeriksa ulang sumbernya, bukan sekadar hari halamannya dibuat. Jumlah armada punya tanggal per tersendiri, karena jumlah pesawat maskapai untuk kabin tertentu berubah terlepas dari tata letaknya. Ketika sebuah kabin berubah — sumber diverifikasi ulang, penilaian dikoreksi, jumlah kursi diperbarui — perubahan itu muncul di riwayat perubahan konfigurasi tersebut, bertanggal dan berketerangan, alih-alih menulis ulang sejarah secara diam-diam.
Yang tidak akan pernah kami lakukan
Kami tidak akan pernah menyalin data situs peta kursi lain. Setiap ukuran, jumlah kursi, dan tata letak di SeatRecon ditelusuri ke publikasi maskapai, spesifikasi pabrikan, atau sumber lain yang dapat diverifikasi secara independen — tidak pernah ke bagan pesaing, betapapun praktisnya jalan pintas itu. Inilah satu-satunya aturan yang keberadaannya dibuktikan oleh seluruh isi halaman ini.
Kami tidak akan pernah menerbitkan angka yang tidak bisa kami kutip sumbernya. Jika kami tidak punya angka bersumber — jarak kursi, lebar, jumlah kursi — dan harus memperkirakannya agar tata letak tetap berguna, nilai itu diberi label visual sebagai estimasi, perkiraan, atau angka minimum, tepat di samping angkanya, setiap kali muncul.
Halaman lama yang dipensiunkan
SeatRecon tidak membawa serta setiap URL peta kursi lama yang dulu mengarah ke halaman seperti ini. Jika URL peta kursi lama mencakup pesawat atau maskapai yang belum kami bangun ulang, halaman itu kini mengembalikan 410 Gone yang jujur, alih-alih pengalihan halus ke halaman yang tidak berhubungan. Pengalihan massal ke beranda tampak seperti konten bagi pengunjung tetapi terbaca sebagai spam oleh mesin pencari — dan memang tidak benar bahwa halamannya pindah. 410 menyatakan dengan gamblang: halaman spesifik ini sudah tidak ada, dan mencari ulang sumbernya secara jujur adalah pekerjaan masa depan, bukan sesuatu yang kami tinggalkan diam-diam atau kami tutupi dengan pengalihan.