SeatRecon
Sedang dioperasikanSUMBER CAMPURAN

Denah kursi Qantas Airbus A220-300

A220-300 — QantasLink A220 137 with 10 Business/127 Economy
137 kursi10J/20N/107YTerakhir diverifikasi 1 Okt 2026
Sebagian tata letak ini direkonstruksi dari jumlah kursi yang dipublikasikan maskapai — beberapa posisi kursi bersifat perkiraan.

Peta kursi

Arahkan kursor atau ketuk kursi mana pun untuk melihat penilaian dan detailnya.

Penilaian
Sangat bagusBagusStandarPerlu dicermatiHindari
Bentuk kursi
SuiteLie-flatReclinerStandar
Penanda & jendela
Ada catatanKetidaksejajaran jendela ditandaiTanpa jendela (dinding struktural)
Asal data
PETA TERPUBLIKASITATA LETAK TURUNANSUMBER CAMPURAN
BusinessBusinessBusiness · 2-2EconomyEconomyEconomy · 2-31234567891011121314151617181920212223242526272829ACDFACDFDFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABEXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXITEXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXIT

Ketuk atau arahkan kursor ke kursi untuk melihat penilaian dan detailnya. Di ponsel, cubit untuk memperbesar dan seret untuk menggeser.

Sekilas
137 kursi
Sebaran penilaian
137Standar
Perlu diketahui
  • Baris pintu darurat: 12

Ketuk nomor kursi untuk melihatnya di denah.

Cara kami menilai kursi →

Panduan kursi

Panduan per kabin yang dihasilkan dari catatan tata letak terverifikasi di balik denah ini: kursi mana yang unggul dalam penilaian, mana yang perlu dipikirkan dua kali, dan baris mana yang perlu diketahui sebelum memilih.

Business

2-2Baris 1–310 kursi

Penilaian merata di kabin ini — tidak ada kursi unggulan atau bermasalah dalam catatan kami.

Economy

2-3Baris 4–29127 kursi
Perlu diketahui
  • Baris pintu darurat: 12

Pertanyaan umum

Berapa jumlah kursi Airbus A220-300 Qantas?
Konfigurasi ini memuat 137 kursi: 10 Business, 127 Economy.
Kursi mana yang terbaik di Airbus A220-300 Qantas?
Bukti yang tersedia belum menetapkan kursi unggulan pada tata letak ini. Detail kenyamanan yang belum jelas tetap belum terverifikasi.
Kursi mana yang sebaiknya dihindari?
Tidak ada kursi di tata letak ini yang ditandai untuk dihindari.
Baris mana yang merupakan baris pintu darurat?
Baris 12 adalah baris pintu darurat.
Apakah Airbus A220-300 Qantas punya kursi lie-flat?
Tidak — konfigurasi ini tidak punya kursi lie-flat.

Kabin

Business

10 kursi · 2-2
Jarak kursi
37"resmi
Lebar
23.9"resmi
Kursi
Kursi recliner

Economy

127 kursi · 2-3
Jarak kursi
30"resmi
Lebar
18"resmi
Kursi
Kursi standar, Kursi ruang kaki ekstra

Fasilitas kabin

Digambar di peta interaktif di atas — arahkan kursor ke fasilitasnya untuk memastikan posisinya.

1 pasang pintu

🚪 EXIT × 1

Gambar peta kursi

Cuplikan tata letak ini yang siap dicetak — simpan untuk rujukan di hari keberangkatan. Peta interaktif di atas tetap menjadi acuan utama.

Diagram denah kursi Qantas Airbus A220-300 — Business, Economy (137 kursi)

Unduh PNG

Asal data

Sumber

Setiap ukuran dan klaim di halaman ini ditelusuri ke salah satu sumber berikut. Terakhir diverifikasi 1 Okt 2026.

Kutipan sumber dan catatan riset di bawah ini ditampilkan dalam bahasa Inggris — bahasa asli tempat data tersebut diverifikasi.

Cara peta ini dibuat

QantasLink A220-300 with 10 Business and 127 Economy drawn positions. The archived type page and native map identify the QantasLink offering but do not directly establish the National Jet Systems operating AOC. Exact displayed side row numbers and 137 drawn positions are transcribed. The native map omits all column letters: AC/DF Business and AB/DEF Economy are inferred display labels, not airline-verified seat identifiers. The source shows staggered right-side Business row 3 and left-side-only Economy row 29. Forward 2 covers right-side rows 5–10 and left-side row 10; Forward 3 covers rows 11, 13, 14. These published selection colour categories are not encoded as separate seat types and establish no fee. Window alignment, exact wing/furniture geometry, hardware identities, engineering installed capacity and operating-tail allocation remain unverified. Mixed provenance is retained; no complete numbered seat-ID certification is claimed. This configuration was added in the 2026-10-01 audit; public map publication is not proof of completed fleet-wide installation.

Riwayat perubahan

  1. 3 Okt 2026Closed structural exit/furniture warnings using only published paired-arrow schematic markers, or source-marked exit-seat categories in row notes where no arrow anchor is provided. Preserved numbered seats, source verification date and original review history; final actual model review remains pending.
  2. 3 Okt 2026Staged accepted source-backed review corrections and annual report citations (printed p20 fleet; printed p6 Economy Plus rollout); recorded prose spacing edits. Preserved passenger seat positions, historical verification date and original changelog. Requires root and final actual model review before integration.
  3. 3 Okt 2026Qualify source-bound drawn positions, exit rows and unmodelled selection categories; clarify first addition in the 2026-10-01 audit and preserve original audit history.
  4. 1 Okt 2026Rechecked native official variant diagram and specifications; appended scoped evidence and retained unresolved physical/operational limitations.