Denah kursi Air Niugini Airbus A220-300
Peta kursi
Arahkan kursor atau ketuk kursi mana pun untuk melihat penilaian dan detailnya.
Ketuk atau arahkan kursor ke kursi untuk melihat penilaian dan detailnya. Di ponsel, cubit untuk memperbesar dan seret untuk menggeser.
Ketuk nomor kursi untuk melihatnya di denah.
Cara kami menilai kursi →Panduan kursi
Panduan per kabin yang dihasilkan dari catatan tata letak terverifikasi di balik denah ini: kursi mana yang unggul dalam penilaian, mana yang perlu dipikirkan dua kali, dan baris mana yang perlu diketahui sebelum memilih.
Business Class
Penilaian merata di kabin ini — tidak ada kursi unggulan atau bermasalah dalam catatan kami.
Economy Class
Penilaian merata di kabin ini — tidak ada kursi unggulan atau bermasalah dalam catatan kami.
Pertanyaan umum
- Berapa jumlah kursi Airbus A220-300 Air Niugini?
- Konfigurasi ini memuat 138 kursi: 8 Business Class, 130 Economy Class.
- Kursi mana yang terbaik di Airbus A220-300 Air Niugini?
- Tidak ada kursi yang menonjol di tata letak ini — kenyamanan merata di semua baris.
- Kursi mana yang sebaiknya dihindari?
- Tidak ada kursi di tata letak ini yang ditandai untuk dihindari.
- Apakah Airbus A220-300 Air Niugini punya kursi lie-flat?
- Tidak — konfigurasi ini tidak punya kursi lie-flat.
Kabin
Business Class
- Kursi
- Kursi recliner
Economy Class
- Kursi
- Kursi standar
Gambar peta kursi
Cuplikan tata letak ini yang siap dicetak — simpan untuk rujukan di hari keberangkatan. Peta interaktif di atas tetap menjadi acuan utama.
Sumber
Setiap ukuran dan klaim di halaman ini ditelusuri ke salah satu sumber berikut. Terakhir diverifikasi 18 Jul 2026.
Kutipan sumber dan catatan riset di bawah ini ditampilkan dalam bahasa Inggris — bahasa asli tempat data tersebut diverifikasi.
- Air NiuginiSUMBER PRIMERDiakses 18 Jul 2026
Current official aircraft-seating page identifies Air Niugini fleet types and links the airline-hosted seating diagrams; it describes the A220-300 as 2-2 Business / 2-3 Economy and the Dash 8 family as standard 2-2 seating.
The page does not publish row labels or configuration-specific totals for every type; those fields are supported by the linked diagrams and current inflight-magazine fleet table.
https://www.airniugini.com.pg/en-pg/travel-information/onboard-services/aircraft-seating-maps/ ↗ - Air NiuginiSUMBER PRIMERDiakses 18 Jul 2026
Current airline-hosted A220 diagram publishes 8 Business seats and two Economy blocks of 40 and 90 seats, arranged as two four-abreast Business positions and 26 five-abreast Economy positions.
The diagram does not print seat letters or row numbers, so SeatRecon labels are derived.
https://www.airniugini.com.pg/wp-content/uploads/2026/03/A220-Seat-Config.jpg ↗ - Air Niugini — Paradise inflight magazineSUMBER PRIMERDiakses 18 Jul 2026
May-July 2026 fleet table publishes three A220-300 aircraft with 138 seats each, split 8 Business / 130 Economy.
The fleet table publishes capacity and class counts but not seat-by-seat row placement.
https://airniuginiparadise.com/wp-content/uploads/2026/04/WEB_Paradise_May-July_2026.pdf ↗
CURRENT CONFIG SET: Air Niugini's current seating page identifies the A220-300, and its linked March 2026 diagram publishes 8 Business, 40 forward Economy and 90 aft Economy seats, totaling 138; the May-July 2026 fleet table independently publishes 8J/130Y and three aircraft. PUBLISHED PHYSICAL GRID: the diagram shows two four-abreast Business positions followed by 26 five-abreast Economy positions. LABEL DERIVATION: the diagram omits seat letters and row numbers, so SeatRecon uses consecutive rows 1-2 and 3-28 with conventional A/C-D/F Business and A/C-D/E/F Economy lettering; both cabins and every row are marked derived, while provenance is mixed because the physical grid is published. The 8J130Y code is a capacity discriminator, not a claimed Air Niugini internal code. No monuments, exits, wing bounds, dimensions, hardware, window alignments, or seat-specific quality claims are inferred.
Riwayat perubahan
- 18 Jul 2026Initial active Air Niugini A220-300 8J/130Y configuration from published airline counts and layout evidence.
