Denah kursi Air Inuit Boeing 737-200 — 24 kursi
Peta kursi
Arahkan kursor atau ketuk kursi mana pun untuk melihat penilaian dan detailnya.
Ketuk atau arahkan kursor ke kursi untuk melihat penilaian dan detailnya. Di ponsel, cubit untuk memperbesar dan seret untuk menggeser.
Ketuk nomor kursi untuk melihatnya di denah.
Cara kami menilai kursi →Panduan kursi
Panduan per kabin yang dihasilkan dari catatan tata letak terverifikasi di balik denah ini: kursi mana yang unggul dalam penilaian, mana yang perlu dipikirkan dua kali, dan baris mana yang perlu diketahui sebelum memilih.
Economy
Penilaian merata di kabin ini — tidak ada kursi unggulan atau bermasalah dalam catatan kami.
Pertanyaan umum
- Berapa jumlah kursi Boeing 737-200 Air Inuit?
- Konfigurasi ini memuat 24 kursi: 24 Economy.
- Kursi mana yang terbaik di Boeing 737-200 Air Inuit?
- Bukti yang tersedia belum menetapkan kursi unggulan pada tata letak ini. Detail kenyamanan yang belum jelas tetap belum terverifikasi.
- Kursi mana yang sebaiknya dihindari?
- Tidak ada kursi di tata letak ini yang ditandai untuk dihindari.
- Apakah Boeing 737-200 Air Inuit punya kursi lie-flat?
- Tidak — konfigurasi ini tidak punya kursi lie-flat.
Kabin
Economy
- Kursi
- Kursi standar
Fasilitas kabin
Digambar di peta interaktif di atas — arahkan kursor ke fasilitasnya untuk memastikan posisinya.
Gambar peta kursi
Cuplikan tata letak ini yang siap dicetak — simpan untuk rujukan di hari keberangkatan. Peta interaktif di atas tetap menjadi acuan utama.
Sumber
Setiap ukuran dan klaim di halaman ini ditelusuri ke salah satu sumber berikut. Terakhir diverifikasi 1 Okt 2026.
Kutipan sumber dan catatan riset di bawah ini ditampilkan dalam bahasa Inggris — bahasa asli tempat data tersebut diverifikasi.
- Air InuitSUMBER PRIMERDiakses 1 Okt 2026
Official diagram prints rows16–19 and column labelsABC/DEF, every numbered passenger row has six seats; 24 passenger positions. Main-deck pallet area precedes passenger row 16; the diagram is schematic and does not establish engineering scale.
Seat presence/labels only; unlabelled monuments and wing outlines do not establish engineering features.
https://www.airinuit.com/uploads/aircrafts/737-200/AINU-737-200C-WEB-Conf-24.jpg ↗ - Air InuitSUMBER PRIMERDiakses 1 Okt 2026
Current airline fleet page publishes this numbered passenger configuration within its charter/fleet catalog.
Configuration offering is not a per-tail or per-route inventory; older aircraft transition is not inferred from catalog removal or capacity maxima.
https://www.airinuit.com/en/charter/fleet/boeing-737-200c ↗ - Air InuitSUMBER PRIMERDiakses 1 Okt 2026
Current regular schedule prints commercial flight prefix3H and identifies737-200 and Dash8-300 passenger services.
Schedule dates/types may change; does not bind every charter configuration to a scheduled flight.
https://www.airinuit.com/en/book/flight/flight-schedule ↗
Official diagram prints rows16–19 and column labelsABC/DEF, every numbered passenger row has six seats; 24 passenger positions. Main-deck pallet area precedes passenger row 16; the diagram is schematic and does not establish engineering scale. Current airline catalog configuration offering; status does not certify current scheduled use on every tail. No published pitch,width,recline or seat-hardware dimensions; Window apertures and engineering geometry are not drawn; windowGridType omitted; Unlabelled service-monument identities and exact exit classification are not inferred; Current per-tail installation, fleet quantity, retrofit chronology and assignment to each scheduled route are not confirmed. Cargo, if shown, is summarized as a forward storage block rather than scaled main-deck engineering geometry. Leading zero row typography is normalized to integers, preserving seat IDs. Capacity code is a local discriminator, not an airline-internal code.
Riwayat perubahan
- 1 Okt 2026Clarify primary-source scope for main-deck cargo, scheduled aircraft type and family Wi-Fi; retain every numbered seat, capacity and schematic coordinate.
- 1 Okt 2026Added from official printed row/letter diagram; exact seat presence checked, unsupported dimensions/features/monument identities omitted, current fleet allocation unresolved.